6月20日，本报A8社会新闻版刊登了《这条公交黑龙江那里治疗癫痫专用道为何常“闲置”》一文，反映龙阳路近沪南路处的一条直行公交专用道只有机场五线经过，早晚高峰空荡荡，市民励先生质疑该车道划设是否合理这一现象引发关注。近日，多位市民向本报反映，有的地方2根公交专用道显“富余”，有的1根也“冷清”，呼吁相关部门能否根据实际情况调整。

两根专用道用不满

市民袁先生向本报反映，延安西路近华山路处设有2根公交专用道，利用率不高。6月27日下午，记者在现场看到，由东向西的这段延安西路(华山路——乌鲁木齐北路)上共有5根车道，左侧为两根直行车道，中间一根左转车道，右侧为两根公交专用道。袁先生称，他几次开车经过这里，都发现公交专用道空荡荡，而一旁的普通车道却排着长队。他认为，这个路口车流量巨大，高峰时社会车辆积压在3根普通车道上，而公交专用道竟有2根，是不是有点“富余”，利用率似乎偏低。

这里公交车的数量怎样记者看到，此路段中间位置有一个公交站点，有311路、48路、92老年癫痫病如何护理5路、936路、沪青专线等七条线路停靠。半小时内，陆续驶来了近十辆公交车，但由于每辆公交车到站时间不同，间隔时间不等，并没出现两根公交专用道都占满的现象。而在一辆公交车开走后等待下一辆公交车的过程中，这两根公交车道就显得“冷冷清清”，而同时旁边3根车道都频繁行驶着社会车辆，形成鲜明对比。

利用率低浪费资源

无独有偶，近日，本市12345热线也相继接到两位市民对公交专用道的意见。

市民张先生反映，他每天傍晚5时40分左右驱车走中环(华夏东路往华夏西路方向)，从沪南路出口下来直行前往锦绣路方向。沪南路下匝道上的直行车道只有两根，其中一根为公交专用道。“每次经过华夏西路沪南路十字路口都要等两个红绿灯，至少5分钟。”张先生说，两年来，他不曾看到有公交车行驶在该直行公交专用道上。公交专用道没有公交车通行，不仅造成高峰时段道路拥堵，也是一种交通资源的浪费。

在逸仙路(殷高西路至长江南路)路段，市民杨先生提出，3根车道中最右侧为一根直行公交专用道，但往来的52路、713路等公交车都在逸仙路长江南路口左转，海马库新闻网官网，不需要直行经过该路口。需要左转的公交车为了转弯方便，也通常行驶在最左侧的左转车道，经驶这根直行专用道的公交车较少。杨先生说，这根公交专用道划设后，直行的普通车道只剩下一条，非常拥堵，“早上有时候甚至要堵上20分钟。”

此外，市民庄先生反映，汶水路沪太路大场镇社区卫生中心门前也有一根公交专用道，但鲜有公交车经过。

根据需求不断优化

对此，市交通委回应，2015年底本市已建成300公里的公交专用车道。公交专用道的建设实际上是道路资源的再分配，是推吉林治疗癫痫病医院哪家好进鼓励市民采用公共交通出行的一项配套措施，也是提升公交服务质量的前提条件。

今后几年，市交通委将持续推进公交专用道建设，同时完善公示公开程序。一方面建设方案实施前，广泛听取社会各界意见，开辟群众意见建议渠道；另一方面，完善公交专用车道投入使用后的评测评估工作，并根据实际使用的需要来对公交专用道设置进行优化改善。